Вячеслав Наговицын возглавил координационный совет по лесному хозяйству и лесопромышленному комплексу МА "Сибирское соглашение"

Первый заместитель губернатора Томской области Вячеслав Наговицын возглавил координационный совет по лесному хозяйству и лесопромышленному комплексу межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение". Вместе с Наговицыным в совет вошли Андрей Трубицын, начальник департамента промышленности и лесопромышленного комплекса администрации Томской области, и его заместитель Евгений Дунаев.
14 мая, выступая на заседании координационного совета в Новосибирске, Вячеслав Наговицын заявил, что экономический потенциал лесного сектора России оценивается в 100 млрд. долларов США, но используется не более чем на 7-10 процентов. В Сибирском федеральном округе площадь, покрытая лесом, составляет около 43 процентов всей территории региона и содержит более 80 процентов запасов промышленной древесины Росси. На территории округа расположены крупнейшие целлюлозно-бумажные комбинаты и предприятия лесопильно-деревообрабатывающей промышленности. На долю этих предприятий сегодня приходится более 15 процентов объема производства товарной продукции лесопромышленного комплекса страны.
Вячеслав Наговицын констатировал, что финансово-экономическое положение отрасли продолжает оставаться крайне сложным. Созданные в Сибирском федеральном округе производственные мощности по выпуску пиломатериалов используются на 31 процент, по производству фанеры - на 47 процентов. Более 50 процентов предприятий работают с убытками. На низком уровне находятся инвестиционная привлекательность и конкурентноспособность отечественной лесобумажной продукции.
Среди причин нынешнего неудовлетворительного состояния лесопромышленного комплекса можно назвать технологическую и экономическую разобщенность лесохозяйственных, заготовительных и перерабатывающих предприятий, большую изношенность основных фондов, низкий уровень менеджмента, отсутствие инвестиций.
Также в числе нерешенных проблем Вячеслав Наговицын назвал высокие тарифы на железнодорожные грузовые перевозки. Кроме того, власть и лесопромышленники отмечают неоперативность железной дороги, как в планировании, так и в поставках вагонов под погрузку, в оформлении провозных документов, особенно, когда это касается обеспечения подвижным составом предприятий для вывоза готовой продукции на экспорт.